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本田在台灣成立台灣本田前的歷史

1947年，台灣三陽工業創辦人黃繼俊、張國安兩師生在台北創立慶豐行。

1952年，引進本田生產的自行車輔助小引擎，是本田最早的海外客戶，後陸續進口本田摩托車來台銷售，並自1962年由甫成立的三陽工業與本田建立技術合作關係，為本田海外第一家技術合作對象，是本田在海外的第一條生產線，也是台灣第一家摩托車製造廠，較著名者如1974年推出的三陽野狼（台製 Honda CB125）。黃繼俊後將其同學暨合作夥伴柯光述引薦給本田，1964年柯光述在高雄正式設立光陽工業，與本田技術合作生產摩托車，但其款式與三陽不同。1975年三陽開發「史帝田鐵」合金汽缸，使用於三陽野狼的引擎，並將之回銷日本本田。

1969年起，三陽與本田合作，生產富貴（台製 Honda N600）轎車及發財（台製 Honda TN360）小卡車，是國內第一家同時生產摩托車與汽車之公司。1974年第一代喜美（Honda Civic）引進台灣。1977年，第一代三陽喜美轎車（台製第一代 Honda Civic）在台生產，往後二十年，Civic 歷經五次改款，始終暢銷。「喜美」一詞幾乎成為當時本田在台灣的代名詞，至今台灣仍有許多的人把本田（HONDA）的汽車都叫做喜美（CIVIC）。1990年，三陽工業在台生產的第四代雅哥（先前曾引進美規的第三代Accord，並命名為雅哥）。1995年，成立「三陽MIT車隊」以台製三門喜美改裝參與國外賽事。1996年在台生產Honda City轎車。1999年底，將原本（1997年起）由日本進口的 Honda CR-V 國產化。2001年，三陽工業生產第七代 Honda Civic 的 Ferio 車款，是雙方合作的最後一項商品。

早年，本田因擴充太快，一度財務吃緊，慶豐行甚至開出信用狀，幫助紓解其困境。因此，本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊，雙方交情匪淺。然而，黃繼俊與本田宗一郎相繼於1979年與1991年過世以後，雙方繼承人就持股及公司經營方式意見分歧，1990年代末期，雙方矛盾與衝突日益嚴重，且本田不顧與三陽工業深厚的合作關係，準備自行籌備台灣本田和三陽打對台，以致遲遲不肯提供較有競爭力的產品供三陽生產，例如雙凸輪軸引擎便一直不提供給三陽生產，導致關係交惡。

1995年，光陽創立自有品牌KYMCO同時與本田終止技術合約，三陽則創立自有品牌SYM。

2000年，本田決定悉數­出脫手中持有光陽股份，雙方合作就此正式畫上休止符。2002年，三陽與本田終止技術合約。

2002年1月10日，三陽工業、本田技研分別宣布，終止雙方合作關係。本田技研於同年2月28日在台成立台灣本田股份有限公司，至2003年春本田品牌的汽車才重新投入市場。